【换电加大电池双重拖累，蔚来ES9车身比例难回巅峰】看了蔚来ES9一些网图，这种全尺寸的纯电SUV要保证续航就要堆大电池，但是大电池目前的技术在长度拉到极限的情况下，要保证密度和续航就要追加厚度。追加电池厚度有两个结果，电池向下沉降吃掉离地间隙，要么向上抬起吃掉头部空间并且增加上下车难度，蔚来ES9完全踩了这两个大坑，再加上换电设计，导致两头不占。并且搞的跟蔚来ES8一样，车头一短，就放大了底盘厚度，导致车身比例不好看。
我一直都认为，纯电SUV如果是传统造型，做到中大型5米出头就是极限了，再大就超过了传统造型纯电包容的极限，很难保证重量/风阻/设计/空间/通过性这几个基本盘的平衡。传统造型的中大型SUV比例最好看的是上一代ES8。反观新一代的ES8和ES9，因为电池和换电机构导致底盘厚，再加上选了车内纵向空间的短车头，导致比例都没达到上一代的巅峰。所以大型纯电SUV，要么就选择理想i系列造型，彻底换一条赛道不搞传统造型，就搞跨界风格。不过这条路也有弊端，就是大家对这种造型接受程度也不高，比较挑个人前瞻的审美。
如果传统SUV造型不做换电，电池也没有那么大体量，布局就会轻松很多，能兼顾头部空间和离地间隙，比例看起来就会协调不少。
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