艾睿铂咨询发布一份研究报告显示，预计到 2030 年，中国车企在欧洲的市场份额有望达到 16%。
盖世汽车讯 艾睿铂咨询（AlixPartners）发布的全球汽车行业展望报告显示，尽管面临关税壁垒，比亚迪、奇瑞、上汽名爵等车企仍在加速进军欧洲市场，预计到 2030 年，中国车企在欧洲的市场份额有望达到 16%。
艾睿铂亚太汽车业务负责人斯蒂芬 · 戴尔（Stephen Dyer）表示，虽然欧洲市场竞争激烈、市场需求趋于饱和，但中国车企仍在大批涌入。他补充道，中国车企正在挤占欧洲本土车企的份额，而市场整体销量并未增加。
图片来源：比亚迪
大举开拓欧洲市场，对中国车企而言既是机遇，也是必然选择。欧洲严苛的排放法规、完善的充电配套设施以及旺盛的电动车消费需求，十分适合新能源汽车发展。与此同时，中国国内汽车市场销量放缓、竞争激烈，也迫使各大中国汽车品牌出海寻找新增长点。
市场研究机构 Dataforce 的初步数据显示，5 月欧洲新车整体销量同比仅增长 3.4%，达到 113 万辆，其中中国品牌的销量大幅上涨 97%，达到 121,030 辆，当月市场份额更是创下 10.7% 的历史新高。
艾睿铂预测，今年中国汽车出口将提速，全年海外出口总量将从 2025 年的 710 万辆攀升至至少 1,000 万辆。戴尔指出，中国车企的出口重心正在从俄罗斯、白俄罗斯，逐步转向法国、德国等西欧核心市场。德国年轻消费群体对中国新车接受度很高。调研数据显示，18 至 34 岁的德国年轻人中，有 36% 更青睐中国汽车，而非本土品牌。
为更好地满足欧洲市场的需求，中国车企正在进行"就地生产、就地销售"的布局，通过合作模式扩大海外整车组装产能。艾睿铂预计，中国车企海外整车产能将从 2025 年的 120 万辆，扩张至 2030 年的 340 万辆。
眼下，各大中国车企都在争抢欧洲闲置厂房。数据显示，欧洲现有大量汽车工厂产能利用率不足 60%，闲置年产能合计高达 250 万辆，多家中国车企都表现出强烈的入驻意愿。与此同时，欧洲本土车企也主动邀约中国竞争对手进驻闲置工厂。
6 月 10 日，日产欧洲区负责人马克斯 · 梅西纳（Max Messina）透露，英国桑德兰工厂产能利用率已经跌破盈利线，日产计划承接代工业务，为奇瑞贴牌造车。大众集团首席执行官奥利弗 · 布鲁姆（Oliver Blume）在 4 月 30 日财报电话会议上表示，与上汽、一汽、小鹏等中国伙伴开展合作生产，是非常务实的方案。
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